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中日高鐵競爭中國勝出!印度在關鍵時刻助攻中國 日本敗北


現如今,中國高鐵的設計建造上是當之無愧的全球霸主,日本、德國也無力與中國競爭!但在數年前,中日兩國在高鐵領網域還勢均力敵的時候,雙方就高鐵主導權在全世界範圍內展開激烈的爭奪。

中國相繼拿下委內瑞拉北部鐵路工程、沙特南北鐵路工程、土耳其安卡拉至伊斯坦布林鐵路二期工程等,都以動輒10億美元的合同額收到極大的關注。

其中以土耳其的安伊鐵路競爭最為激烈,當時有三十多家包括來自土耳其本地、日韓和德國的公司組成了八大聯合體參與競標。而中土木則是和負責籌款的中國機械進出口公司以及兩家土耳其公司組成了其中的一個聯合體,最終中土木以12.7億美元的價格得標。

在印尼高鐵專案上中國再次擊敗日本,一舉奪下了價值162億美元史無前例的高鐵大單。隨後俄羅斯、馬其頓、黑山等過相繼主動給中國送上大單。但日本企業堅信與中國有領土爭端衝突的印度不會向中國開啟市場,只要穩住印度日本高鐵就依然能夠與中國高鐵一教高下。

然而,讓日本人始料未及的是,2014年中國南車株機公司3億元印度孟買1號線地下車輛及維保訂單,這是中國南車繼孟買1號線、新德里古爾岡線後第三條印度地鐵車輛訂單,也是中國南車首次獲得印度地鐵組維保訂單。





為了拓展印度軌道交通維保服務市場,中國南車株機公司將在當地建設軌道交通「4S」店,印度將有更多的城市擁有軌道交通以緩解人們的出行壓力,市場十分廣闊,也正是印度的「助攻」終結了日本的「新幹線」神話,中國高鐵一舉登頂!





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