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抄底者斑馬 16億融資後智慧網聯戰火燒向誰?


9月13日,斑馬網路正式宣佈獲得首輪16億元融資,由國投創新領投,雲鋒基金、尚頎資本跟投,公司估值已達到10億美金獨角獸級別。本輪融資將主要用於頂尖人才的引進和前瞻性技術研發,以推進各業務線迅速擴張和生態開放。

智慧網聯正成為汽車的差異化優勢,它就像前幾年的車聯網,雖然叫好不叫座,但現在車聯網已經成為車企的標配。斑馬做的是作業系統的底層平臺,我們可以整合騰訊和百度的應用和服務,但他們做不到。」斑馬網路CEO郝飛向雷鋒網新智駕表示。

截至目前,BAT在汽車智慧網聯方向不斷展開動作,騰訊車聯「AI in Car」、百度的Apollo小度車載OS,均在積極佈局。無一例外,這些車載系統均提出開放口號,試圖接入更多汽車品牌車型。某種意義上,斑馬網路此次率先引入外部資本,除了獲得資金外,更像是一種結盟訊號,拉開了智慧網聯領網域裡爭奪車企的大幕。

開放戰略下的擴張


目前,市場上存在不同的智慧網聯絡統方案。一部分是基於安卓開發的系統應用,另一部分則源於自主開發。這些方案讓汽車的功能不再像以前那樣單調。

不過,在郝飛看來,如果只是基於安卓去做研發,做來做去和手機一樣,沒有太大意義。此外,智慧網聯的解決方案,如果不圍繞使用者出行本身的剛性需求去提供服務,而是隻靠講笑話、做算術題等服務使用者,同樣不具備真正的價值。「只有導航和語音才是使用者的剛性需求。」

按照斑馬的定義,智慧網聯的第一階段是以安吉星為代表,受限於網路頻寬更多的原因,主要提供包括安防、緊急救援等圍繞車相關的服務。第二階段,特徵是用手機投屏或者手機系統的模式開發車機,相當於把一個手機放到車裡。新智駕獲悉,斑馬目前處於智慧網聯的第三階段。在這一階段中,斑馬主要是提供貫穿整個生態的服務。

斑馬宣稱已能提供由場景引擎驅動的連貫場景服務,即在一個超級帳號下面形成連貫的場景服務。具體表現為,用一個賬號打通智慧停車、智慧加油等多個場景。除了正在合作福特、東風雪鐵龍等車企,斑馬接下來將與部分跨國公司的整車品牌,甚至是一些高階豪華品牌、自主品牌展開合作。


據瞭解,此輪融資後,斑馬將堅持股權、業務、生態和技術四大開放戰略,並將進一步開放股權合作。

打通商業閉環

在公司內部信中,郝飛寫到,「我們夠跨界,我們夠混血!在過去的三年多的時間裡,我們一起創造了網際網路汽車這一全新品類。」

據瞭解,斑馬從一開始,便將地圖、導航、語音、音樂等功能做成雲端一體。他們認為,更多地依賴雲端,好處是雲端會依靠大資料不斷地訓練,使得整個訓練模型識別的效果不斷進步和提升。而且,整個模型可以不斷迭代和更新,

雷鋒網新智駕了解到,斑馬目前還未實現全面盈利。郝飛表示,斑馬的商業模式很清晰,一方面來自B端,當搭載了斑馬智行系統的汽車品牌提供件平臺和服務時,斑馬會有開發費和服務費的收入。另一方面,作為橫跨汽車網際網路的平臺,斑馬還可以在為C端提供服務過程中打通商業閉環。

在下一階段,斑馬將伴隨著智慧網聯的發展,不僅只是連線網際網路生態,而是連線萬物,幫助汽車智慧家居、智慧交通、智慧城市等進行連線。

傳聞斑馬此次融資過程受到追捧,郝飛透露,整個融資做得低調,迅速完成首輪融資後,下一輪已經有非常多的OEM對斑馬產生了濃厚的興趣。很快,斑馬將啟動下一輪融資,主要面向汽車行業的主機廠、零部件企業和戰略投資者。

值得注意的是,騰訊車聯已經與廣汽、吉利、東風和長安汽車等車企展開合作。百度最新發布的Apollo人工智慧車聯網系統解決方案小度車載OS也已與福特、北京現代、東風悅達起亞、奇瑞、拜騰、東風小康等合作伙伴達成合作計劃。

沿襲阿里巴巴的基因,斑馬的目標仍是成為智慧網聯業務裡面開放平臺型的公司。未來,斑馬能否真的如郝飛所言,可以整合百度和騰訊的應用服務,或取決於斑馬的開放能滲透得有多深。


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